11
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
11
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
11
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
11
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
01
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. 09-09 Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Trạm Vui Chơi
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.game tìm đường đi qua mọi cầu hướng dẫn chi tiết iWin game vĩ đại nhất