Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. 09-09 Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Hành Tinh Câu Đố
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.lập luận cao thủ mã giảm giá Rikvip game xem lại trận đấu