Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. 09-09 Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Đảo Trò Chơi
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.ưu đãi hời VNG hướng dẫn Xóc đĩa game được đề cao