Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. 09-09 Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Thư Viện Game Mini
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Phanh gấp trước khúc cua.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.Bầu cua đổi thưởng giải trí Go88 video thiết kế game
