2uj10

2uj10 Sân Sau Giải Trí

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. 2uj10

2uj10 Cổng Trò Chơi Sáng Tạo 2uj10

Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
2uj10

Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Phố Trò Chơi

Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
2uj10

Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

2uj10

2uj10 Thế Giới Câu Đố

09-09

Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.

2uj10

Sân Game Buổi Tối 2uj10

09-08

Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.

2uj10

2uj10 Trạm Game Nhanh 2uj10

09-07

Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.

2uj10

Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.