Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. 09-10 Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Góc Chơi Cuối Tuần
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.video phê bình game game caro trên bàn lớn cuộc thi VNG