Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. laudantium, totam rem aperiam
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. 
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. 
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
+1 5589 55488 55s
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. 09-09 Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Giải Đố Thư Giãn
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.Bầu cua hỗ trợ cuộc thi B52 Club game trực tuyến PC
