game iWin PC
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
09-09
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
09-09
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
09-09
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
09-09
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
09-09
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
09-09
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
09-09
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
09-09
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
09-09
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
09-09
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
09-09
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
09-09
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
09-09
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
09-09
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
09-09
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
09-09
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
09-09
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
09-09
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
09-09
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
09-09